Naja checkt einfach mal Ihre Webpage aus was die 2 so von den Vorbereitungen treffen… Ich halte euch hier auch mal auf dem laufenden – klingt sehr spannend! Ach ja die 2 heissen Andi + Mike

Wintersportenthusiasten können ihn schon förmlich riechen – den Schnee und den nächsten Winter. Noch bleibt aber etwas Zeit sich auf die „geilste“ Jahreszeit vorzubereiten, nach Schnäppchen bei den neuesten Ausrüstungstrends zu jagen und Kondition für kommende große Schneeabenteuer aufzubauen.

Wahre „Checker“ wissen längst, dass zu den Wintervorbereitungen auch ein Update in Sachen Lawinenkunde und Risikomanagement gehört. Denn wie schnell ist man an einem wunderschönen Ski- oder Boardtag abseits der markierten Pisten und kann dem verlockenden Powder nicht mehr widerstehen. Dann muss man wissen worauf es im Gelände ankommt.

Für die Basis-Ausbildung und das Update der Freerider in Sachen Risikominimierung sieht sich der Verein zur Information über alpine Gefahren seit über 10 Jahren verantwortlich. Kennern der Szene braucht man den Verein mit seinen kostenlosen SAAC Basic Lawinencamps nicht mehr vorstellen. Nur wann und wo die Saison los geht und welche Termine im kommenden Winter auf dem SAAC-Kalender stehen, das ist wichtig. Denn, wer schnell ist – hat bessere Chancen auf einen der 50 begehrten Plätze pro Termin.

Beginn der Online-Anmeldung: 15. Oktober
Hier kommen sie also – die Termine der Saison 09/10 für die zweitägigen kostenlosen SAAC Basic Camps sowie die weiterführenden SAACnd Step Camps. Ab 15. Oktober werden auf www.saac.at die „Pforten“ für Interessierte geöffnet – dieses Jahr mit einem leicht geänderten Modus. Damit jene, bei denen es noch nie mit einem Platz geklappt hat, auch eine Chance bekommen, mal bei einem Camp mit dabei zu sein, können sich ab 15. Oktober alle Interessierten für einen Wunsch- und einen Ersatztermin eintragen. Mit der Online-Anmeldung ist heuer aber keine fixe Campplatzzusage mehr verbunden. Auf Grund des riesigen Ansturmes auf die SAAC Basic Camps in den letzten Jahren, behält sich SAAC vor, Campbewerber, die noch nie dabei waren, vorrangig zu behandeln. Außerdem wird es über die SAAC-Partner auch diverse Möglichkeiten geben, an einen Campplatz zu kommen. Jeder und jede kann sich somit um einen Campplatz bewerben. Innerhalb von 14 Tagen erfährt man dann, wo und wann es klappt.

Campkalender 2009/2010

SAAC Basic Camps
Stubaier Gletscher I 14./15. November 2009
Kühtai 05./06. Dezember 2009
Warth-Schröcken I 12./13. Dezember 2009 saac series
Axamer Lizum I 19./20. Dezember 2009 girlpower
Warth-Schröcken II 09./10. Jänner 2010 saac series
Westendorf 09./10. Jänner 2010
Leogang 16./17. Jänner 2010
Lienz 16./17. Jänner 2010
Warth-Schröcken III 23./24. Jänner 2010 saac series & girlpower
Wildschönau 23./24. Jänner 2010
Nordpark 30./31. Jänner 2010
St. Jakob i. D. 06./07. Feber 2010
Füssener Jöchle Grän I 06./07. Feber 2010 girlpower
Schnalstaler Gletscher 20./21. Feber 2010
Warth-Schröcken IV 27./28. Feber 2010 saac series
Mayrhofen 27./28. Feber 2010
Galtür 06./07. März 2010
Axamer Lizum II 06./07. März 2010
Füssener Jöchle Grän II 13./14. März 2010
Alpbachtal 13./14. März 2010 girlpower
Kleinarl-Flachauwinkl 20./21. März 2010
Hochfügen 10./11. April 2010
Obertauern 17./18. April 2010
Stubaier Gletscher II 08./09. Mai 2010

SAACnd Step Camps

Warth-Schröcken I 17. – 20. Dezember 2009 saac series
Warth-Schröcken II 21. – 24. Jänner 2010 saac series
Innsbruck 11. – 14. Feber 2010
Mayrhofen 28. Feber – 05. März 2010
Warth-Schröcken III 04. – 07. März 2010 saac series
Galtür 07. – 12. März 2010
Warth-Schröcken IV 23. – 28. März 2010 saac series
Kühtai 15. – 18. April 2010
Obertauern 18. – 21. April 2010

Alle Infos, Details und Anmeldung auf

www.saac.at

Details folgen, tour im Januar

TEN ski snowboard film www.guidoperrini.com from guido perrini on Vimeo.

Rechtzeitig zu Winterbeginn wird der „Tourenlehrpfad Lampsenspitze“ eröffnet. Ziel des Projektes ist es, Tourengehern Sicherheitsinputs zur Lawinenkunde auf einfache und nachhaltige Weise zu vermitteln und entlang der Tour auf die Lampsenspitze anwenden und trainieren zu lassen.

Background – 26 Lawinentote jährlich
Tourengehen, d.h. Ski- und Snowboardtouren sowie Schneeschuhwandern, im ungesicherten Skiraum boomt! Schätzungen zufolge gibt es allein in Tirol an die 150.000, österreichweit an die 700.000 Tourengeher. Durchschnittlich kommen dabei in Österreich jährlich 26 Wintersportler bei Lawinenunglücken ums Leben. Mangelndes Wissen und Fehlverhalten stehen in kausalem Zusammenhang zum Unfallhergang, denn 90% der Opfer haben die Lawinen selbst ausgelöst.
Der „Tourenlehrpfad Lampsenspitze“ bietet auf interessante und aufschlussreiche Art und Weise eine Möglichkeit, mehr über das Thema – Lawinen und Verhalten auf Tour – zu lernen und zu erfahren.

Das Projekt „Tourenlehrpfad Lampsenspitze“ – interaktives Lernen on Tour
Weg vom klassischen Wissenstransfer wird hier ein methodisch neues Lehr- und Lerntool zur strategischen Lawinenkunde angeboten, das Theorie und Praxis verbindet und vom Tourengeher im Selbststudium erlernt werden kann.
Das Projekt besteht aus der interaktiven Online-Plattform und dem „konkreten“ Lehrpfad entlang der Tour auf die Lampsenspitze. Kostenlos, methodisch gut aufbereitet und entlang der beliebten Skitour auf die Lampsenspitze bei Praxmar im Sellrain installiert, soll das Projekt möglichst viele Tourengeher erreichen.
So lässt sich das Angenehme mit dem Notwendigen verbinden und der Wintersportler kann „nebenbei“ auf Tour Neues und Interessantes zur Lawinenkunde lernen!

Pfiffige Tafeln samt neuer Wetterstation am Weg zum Gipfel
6 große Schautafeln wurden an bedeutsamen Punkten entlang der Tour angebracht. Mit ihren 1×3 Metern und dem pfiffigen Design sind sie nicht zu übersehen und machen Lust aufs Lernen. In den Bereichen “Wissen”, “Üben”, “Entscheiden” und “Unterwegs” werden je nach Standort zu einem Thema Sachverhalte erläutert, es folgen Hinweise wie dieses Wissen am Standort anzuwenden ist und abschließend gibt es eine Aufgabe bis zur nächsten Tafel. Die Tafeln sind so aufgebaut, dass sie auch spontanen Besuchern ohne Vorbereitung nützlich sind. Ebenso wurde das Messstationsnetz des Tiroler Lawinenwarndienstes um eine wichtige Station erweitert. Topaktuelle Messdaten finden Sie unter www.lawine.at/tirol oder beim entsprechenden Link im Planungstool.

Online Planen – www.tourenlehrpfad.at
Auf der Homepage des Lehrpfads hat man die Möglichkeit am Vorabend seine Tour Schritt für Schritt zu planen. Über die aktuelle Gefahrensituation, Ausrüstung und Routenverlauf erarbeitet man notwendige Informationen. Das Planungstool greift dynamisch auf den Stand des aktuellen Lawinenlageberichts zu um die Eingaben des Benutzers zu überprüfen. Zu Jedem Schritt wird ein interaktives Feedback gegeben. Am Ende der Planung werden alle erarbeiteten Informationen übersichtlich zusammengefasst und ausgedruckt.

Online Lernen
Unter dem umfassenden Bereich „Lernen“ kann man Grundlegendes zum Verhalten auf Tour, Standardmaßnahmen, Ausrüstung oder Einschätzen der Gefahrensituation abrufen. Verschiedene Methoden der strategischen Lawinenkunde wurden leicht lesbar und verständlich aufbereitet. Das angesammelte Wissen kann anschließend mittels spannender Übungen überprüft werden.

Auch für Experten geeignet
Der „Tourenlehrpfad Lampsenspitze“ ist für Anfängern wie Experten, Einzelpersonen und Gruppen, geführte und nichtgeführte, wissenswert und interessant, kann einerseits zum Selbststudium oder als Lehrtool für geführte Gruppen in Ausbildungen verwendet werden. Erreicht werden Wintersportler jeden Alters, egal ob Skitour, Snowboarder oder Schneeschuhgeher und natürlich auch Pistenwintersportler, die gerne mehr über das Verhalten im winterlichen Hochgebirge lernen wollen.

Von Davos nach Innsbruck
Der Tourenlehrpfad ist in Österreich einzigartig, das Pilotprojekt stammt aus Davos. Hier wurde 2005 am Schweizer Institut für Schnee- und Lawinenforschung (SLF) der Tourenlehrpfad aufs Sentisch Horn (2827m) errichtet.

Das Projekt wurde von Luis Melmer, dem Betreiber des Alpengasthofs Praxmar initiiert und von Mag. Paul Mair vom Verein für Erlebnis und Sicherheit (mc2alpin.at) in Zusammenarbeit mit dem Lawinenwarndienst Tirol / Land Tirol weiterentwickelt und an die Region adaptiert. Betreiber ist die Gemeinde St. Sigmund im Sellrain, deren Bürgermeister Karl Kapferer den Tourenlehrpfad auch als zusätzliche regionale Attraktion sieht.

Sponsoren:
Finanziert wurde der Lehrpfad vom Land Tirol, dem Lawinenwarndienst Tirol, Innsbruck Tourismus und seine Feriendörfer, der Tiroler Wasserkraft AG sowie von der Fa. Salewa Vertriebs GmbH, der Fa. Pieps GmbH und von Raiffeisen gefördert.

Weitere Infos unter:

http://mc2alpin.at/tourenlehrpfad/

Switzerland
Period: January to end May.

There are great opportunities in the Valais where heliskiing is allowed on some 15 summits. In the Bern area there are some 10 mountains where heliskiing is also permitted.

Our addresses:
Valais:

• www.heliservice.ch
• www.air-zermatt.ch

For the Bern area:

• www.airglaciers.ch

Italy
Period: January to end May.

Helicopter activity is concentrated in the Val d’Aoste, next to Mont Blanc, where there are two different sectors; that of Val Grisenche and la Thuile, and that of Mont-Rose (4633 m) with Gressoney. The first is ideal for intermediate riders who are looking for great riding on shorter open runs and in the forest, without having to push themselves too much. Mont-Rose, on the other hand, offers big mountain riding in every sense with the biggest vertical drop runs for heliski in Europe. This will provide quite some workout: steeps, couloirs, glaciers at 3000 m…

Our addresses:

• www.chamonix-aventure.com/fr/ski_monte_rosa.html
• www.guides-des-cimes.com/hiver/heliski.htm
• www.tupilak.com/fr/heliski.htm
• www.guide-cham.com
• www.heliskivalgrisenche.it

Sweden
The heliskiing season begins around the 20th March and runs through until the end of June. The biggest base is in the resort of Björkliden where helicopters will provide access to some 10 summits (between 700 and 1000 m of vertical descent). The ultimate has to be riding the midnight sun.

Our address:

• www.norrlandsflyg.se
  Norrlandsflyg, AB
  Hangar Vassaraträsk
  Box 24
  982 21 Gällivare
  Telefon: +46 970 140 65

Turkey
Period: February and March.

There is a Swiss based company offering heli-skiing in Turkey. The base is situated at the extreme north-east of the country, at the limit of the Caucasus mountains, where a vast range of summits rise up to 3000m. The area is incredible yet relatively unknown. The snow can be superb and the view all the way to the Black Sea is amazing. The proximity of this sea tends to create stable snowpack conditions and therefore the riding is generally safer than many other places.

Our address:

• www.turkeyheliski.com

Russia
Period: January to end May.

The top spots are the Caucasus region between the Caspian Sea and the Black Sea and the Kamtchatka penninsula to the far east of Russia.

Caucasus: there are two distinct areas with Krasnaïa Poliana being one of these, whose valleys and runs between the birch trees offer riding for all levels through to pro. It is an area frequently used for snowsport catalogue photoshoots. The other is Elbrouz, a high mountain area rising to 5633 m. Here, there are actually lifts that will take the rider to almost 4000 m, so there is actually less necessity to take a helicopter.

Our address:

• www.yak-yeti.com

Kamtchatka: from May until approx 20th June.
Here you can spend your day riding the slopes of volcanoes that border the Pacific Ocean, then unwind in hot springs afterwards… It’s a really wild place and offers vertical drops of up to 2000m.

Our address:

• www.yak-yeti.com

India

Kashmir
Period: January to end April.

The province of Kashmir with drop-off points at altitudes of up to 4500 m and vertical runs of between 1000 and 2000 m. Himachal Pradesh is the second of the 2 highest heli zones.
Our address:

• www.himalaya-heliski.com
  (the operation of Sylvain Saudan, pioneer of extreme skiing).

In Himachal Pradesh
There are operations based at Manali, offering drop-off points of over 5000 m in altitude and up to 2000 m vertical descents.

Nepal

Period: from February to mid-April.
Top amongst the names of legend in the Himalayas are of course Annapurna and Everest. For 5 years now it has been possible, thanks to heli-ski operations, to ski the highest peaks in the World and there’s also the possibility of giving your name to one of the many « first descents » that are waiting to be ridden!

Our addresses:

• www.himalayanheliskiguides.com
• www.heliskinepal.com

North America

USA Period: from December to end April.

In almost every ski resort throughout The Rockies (spread across no less than 5 states!), you’ll find a heli-ski operation. Even if the vertical drops available are not the biggest, there is a very wide choice of terrain for all levels of rider and the snow lives up to its reputation of, amongst others, « Fluffy Utah Powder ».

Our address:

• www.heliskiwasatch.com

Canada
Period: from February to end May.

The Rockies run up the west side of Canada, finally petering out to the north. Alberta and British Columbia are the 2 states for heli-skiing, with wild territory, forests and immense glaciers. There’s plenty of choice of mountains and drop-off points (Adamants, Bugaboos, Cariboos, Galena, Kootenay, Mc Bride, Revelstoke…) and exceptional snow conditions can be enjoyed.

Our addresses:

• www.cmhski.com
• www.wiegele.com
• www.selkirk-tangiers.com

Alaska
Period: from February to end May.

The ‘crème de la crème’ of heli-skiing. Situated to the north-west of Canada, this American territory has thousands of very steep but not particularly high mountains and the fresh snow adheres well to their slopes. However, you do need to watch out for quick changes in snow conditons (eg slush) as the weather here is very changeable. You might even spend a whole week here without ever seeing the sun…

Our addresses:

• www.valdezhelicamps.com
• www.alaska.net/~heliski/

South America

Period: from mid-June to mid-September.

The extensive chain of mountains that runs along the 3500 km of South America, between Chili and Argentina, offers limitless possibilities for freeriding. There are numerous heli-ski operations to be found throughout them. www.andesweb.com groups together all of the resorts of the Andes, and is a site full of relevant information.

New Zealand

Period: from July to September.

A reference in heli-skiing, New Zealand has a long history in the field. New Zealand comprises two islands, each having their own distinct mountain ranges. On North Island is the Ruahine Range with its volcanoes (still active…) and on South Island there is the famous Mount Cook. It‘s on South Island that heli-skiing takes place from both Queenstown and Wanaka. Vertical drop here is under 1000 m and it has to be said that light fluffy powder is not the norm. Intermediate riders tend to stick to the east flanks.
Our addresses:

• www.heliski.co.nz
• www.flynz.co.nz

Nach einer langen Schönwetterperiode hat es in der Nacht 30 Zentimeter geschneit. Der Wind pfiff um die Hausecken und die Luft war beißend kalt. Der Tag darauf ist ein strahlend schöner Wintertag – und ein Samstag. Endlich Neuschnee!
Das verspricht Tiefschneegenuss pur und wer der erste ist, hat den größten Genuss. Voller Begeisterung stürzen sich die ersten Freerider in die Tiefe.
Doch an manchen Stellen, wo der Wind etwas mehr Schnee abgelagert hat, wo es etwas schattiger und kälter ist und wo der alte Schnee unter dem Neuschnee noch nicht zerfahren wurde, schlägt der Zufall unbarmherzig zu.
Manchmal gibt es einen Knall, meist jedoch nur ein leises Zischen. Der Boden – in diesem Fall die Schneedecke – wird wie ein Teppich unter den Füßen weggezogen. Nur wer bereits extrem schnell im Hang unterwegs ist, hat eine Chance auf Flucht. Doch meist ist jedwede Gegenwehr reine Illusion. Die meisten können nicht mal ihre Boards, Skier und Stöcke loswerden, bevor sie von den Schneemassen verschluckt werden.

Erfahrungsfallen

Die Realität, wie sie die meisten Freerider und Skitourengeher mitbekommen, ist eine andere. Nirgends sieht man Lawinen und der Schnee ist weiß und unschuldig. Nur die wenigsten der gefährlichen Hänge werden tatsächlich als Lawine abgehen.
Genau das macht aber die Gefahr so tückisch. So mancher fühlt sich mangels Negativerfahrung mit jeder Abfahrt immer sicherer. Wenn sich auch noch mehrere Freerider gegenseitig animieren, werden die befahrenen Hänge steiler und steiler. Denn der Schnee gibt selten preis, wie knapp man an der Katastrophe vorbeigeschlittert ist. Ein paar Gramm Mehrbelastung, ein Meter weiter rechts oder links…

Schnee sieht meist sehr harmlos aus – und wenn es passiert, ist es oft zu spät mit Erfahrungen und Erkenntnissen.

Typische Risikomuster meiden

Deshalb sollte man es vermeiden, vorhandenen Spuren oder verharmlosenden Aussagen anderer zu vertrauen, sondern selbständig  vor Antritt einer Tour oder Abfahrt sein Risiko checken. Es gibt ein paar relativ einfache Merkmale, mit denen man ein zu hohes Risiko selber erkennen kann:

• Gefahrenstufe im Lawinenlagebericht (LLB)
• Informationen im LLB über besonders gefährliche Bereiche
• Hangsteilheit (Maximale Neigung in Grad)
• Hangexposition (Himmelsrichtung) und Meereshöhe

Messen der Hangneigung mit der SnowCard

Nun gilt es, aus diesen Faktoren die gefährlichsten Kombinationen (Risikomuster) zu erkennen und zu meiden:

• Gefahrenstufe zwei über 40 Grad in laut LLB ungünstigen Hangbereichen.
• Gefahrenstufe drei über 35 Grad in laut LLB ungünstigen Hangbereichen.
• Gefahrenstufe vier über 30 Grad in allen Bereichen.

Beherzigt man diese Ratschläge und bleibt bei Stufe fünf generell Zuhause, lebt man bereits ausreichend sicher. Wer noch vorsichtiger sein will, sollte sich in viel befahrenen Bereichen aufhalten.

Beobachtung im Gelände
Ein Problem bei einfachen und pauschalen Empfehlungen ist jedoch, dass man gerade dann, wenn der Schnee am schönsten ist, auf viele steilere Abfahrten verzichten muss. Zudem haben einfache Empfehlungen zwar den Vorteil, dass sie leicht erlernbar und schnell anwendbar sind. Leider ist die Materie Schnee jedoch so komplex, dass sie nicht alle möglichen Situationen abdecken. Besonders die im LLB genannten Gefahrenbereiche können mitunter von der Realität abweichen – was speziell ab Gefahrenstufe drei relativ häufig vorkommt.
Im Gelände sollte man deshalb die Aussagen im Lawinenlagebericht zur Neuschneemenge überprüfen und stets die Augen offen halten: Frische Lawinen, Wumm-Geräusche, frische Risse im Schnee und starkes Schneewehen (Triebschnee) sind deutliche Alarmzeichen!

Der Wind gilt als der Baumeister der Lawinen. Wer die Stellen mit Triebschnee (vom Wind abgelagerten Schnee) erkennen kann, ist klar im Vorteil.

Frische Risse und Wumm-Geräusche in einem Steilhang sind ein Alarmzeichen für höchste Gefahr

Wer genauer entscheiden und / oder noch sicherer leben möchte, sollte die lawinenbildenden Faktoren und deren Beobachtung im Gelände mit einbeziehen. Dies muss allerdings erst einmal erlernt werden. Aktive Skitourengeher und Freerider mit Steilhangambitionen sollten sich deshalb auf einem speziellen Lawinenseminar das nötige Handwerkszeug aneignen.

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Die Snowcard

Eine einfache und effektive Methode, das Lawinenrisiko zu bestimmen, stellt die SnowCard dar. Die handliche Plastikkarte ist auf einer Seite mit einem sogenannten Linsenrasterbild (Hologramm, Wackelbild) bedruckt. Bei Kippen der Karte erscheinen wechselweise zwei unterschiedliche Farbgrafiken zur Ermittlung des durchschnittlichen Lawinenrisikos in ungünstigen und günstigen Hanglagen.

Zur Anwendung der SnowCard benötigt man zuerst die Gefahrenstufe im LLB. Danach wird die Hangneigung gemessen oder geschätzt und die „ungünstige Grafik“ zur Ermittlung des Grundrisikos abgelesen. Dort, wo sich Gefahrenstufe und Hangneigung kreuzen, liest man die Farbe ab. Grün bedeutet „relativ sicher“, Gelb „Vorsichtig sein“ und ab Rot „Verzicht“.
Im nächsten Schritt prüft man, ob im jeweiligen Hang aufgrund der Exposition, Höhenlage oder eigener Beobachtungen die Erweiterung mittels „günstiger“ Grafik herangezogen werden kann. Noch genauer kann dies der geschulte Anwender über die Beurteilung der Windverfrachtung und der Temperatur (z.B. Ein- und Abstrahlung) bestimmen.

Die SnowCard kann vom Anfänger über mehrere „Kompetenzbereiche“ bis hin zum Profi angewandt werden. Dabei werden schrittweise die lawinenbildenden Faktoren von Neuschnee, Wind und Temperatur bis hin zur Schneedecke in die Entscheidung mit einbezogen. Weitere umfassenden Informationen und Anleitungen – z.B. zum Ermitteln der Hangneigung – findest Du im Internet unter: www.av-snowcard.de

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Mehr Sicherheit durch gute Planung
Der SnowCard – Basischeck, Hilfsmittel: SnowCard, Landkarte 1:25000.

Schritt 1

Infos zu den Verhältnissen
Wetterbericht und Lawinenlagebericht: Gefahrenstufe? Sicht?
Informationen von Fachleuten, Bekannten etc.

Schritt 2

Geländecheck -> Risikocheck

• Zunächst beschäftigen wir uns mit der Routenfindung und den zu erwartenden Schwierigkeit.
• Dann interessieren wir uns für die potenziellen Gefahrenstellen: Hänge steiler als 30 Grad, bei Gefahr der Selbstauslösung (laut LLB) zusätzlich das Einzugsgebiet oberhalb.
• Vor den potenziellen Gefahrenstellen werden Checkpunkte eingeplant.
• Die potenziellen Gefahrenstellen werden nun anhand ihrer Neigung, Hangform, Exposition und Höhenlage einem Risikocheck mittels SnowCard und LLB unterzogen: Mit der ungünstigen Grafik der SnowCard wird auf der Landkarte jeder Hang ab gelb ermittelt. Nun werden darunter die Hänge, die eindeutig außerhalb der im LLB bezeichneten Gefahrenzonen liegen, gesucht (Hangexposition, -form, Höhenlage) und mit der günstigen Grafik angepasst. Liegt danach ein Hang immer noch im roten (oder ggf. im orangen) Bereich, wird umgeplant. Sehr erfahrene und gut geschulte Freerider können vor Ort die tatsächlichen Verhältnisse checken und die günstigen und ungünstigen Hangzonen genauer festlegen.

Schritt 3

Faktor Mensch

• Motivation, Kondition, Können und Erfahrung?
• Für Bereiche ab gelb auf den zuvor mittels SnowCard ermittelten Gefahrenstellen werden Vorsichtsmaßnahmen geplant.

Schritt 4

Ausrüstung + Kontrolle

• VS-Gerät, Schaufel und Lawinensonde sind obligatorisch. Der ABS-Airbag und der Avalancheball sind zusätzliche Möglichkeiten, das Lawinenrisiko zusätzlich zu reduzieren.
• Vor Antritt der Tour wird die Funktion der VS-Geräte kontrolliert.

funnyhills.com dankt Martin Engler für diesen Artikel. Auch funnyhills.com geht nur mit der Snowcard auf Tour

Martin Engler, Jahrgang 62, lebt im Allgäu. Er ist staatl. geprüfter Berg- und Skiführer und war viele Jahre Mitglied des Bundeslehrteams Bergsteigen des Deutschen Alpenvereins (DAV). Er hat für den DAV die SnowCard und den Faktorencheck entwickelt und ist Autor des Standardwerks zu Lawinen „Die weiße Gefahr“.

Lawinenlageberichte:
Alle Alpenregionen finden Sie unter: www.slf.ch/laworg/tab.html

Literatur und SnowCard

Die weiße Gefahr
Lawinenbuch im Bildbandformat. Mit zahlreichen Erlebnisberichten, Fallbeispielen und Bildfolgen.
ISBN: 3-9807591-1-3
35,- EUR / 64,00 CHF
Infos u. Bestellung unter www.lawinenbuch.de

SnowCard
Plastikkarte mit Linsenrasterbild 10×12 cm zur Bestimmung des Lawinenrisikos. Inkl. Gebrauchsanleitung mit 32 Seiten, Hangneigungsmesser, in stabiler Kunststoffhülle
ISBN: 3-7633603-0-1
10,50 EUR bzw. DAV-SnowCard zu 12,80 Euro
Infos u. Bestellung unter www.av-snowcard.de

Lawinenseminare zur SnowCard:
www.lawinenlehrgang.de

oder auch direkt beim Deutschen Alpenverein, da auch dieser nach der Methode ausbildet.

Schneebrettlawine

Beschreibung:
Bewegung: vorwiegend fließend

Lockerschneelawine

Beschreibung:
Anriß:Punktförmig

Oberlawine

Beschreibung:
Gleitfläche liegt innerhalb der Schneedecke

Bodenlawine

Beschreibung:
Gleitfläche liegt auf dem Boden

Staublawine

Beschreibung:
Bewegung: vorwiegend staubend

Schneebrettlawine

Beschreibung:
Anriß: linienförmig, scharfkantig, senkrecht zur Gleitfläche

Quelle: “3×3 Lawinen” von Werner Munter, 2. Auflage, Garmisch Partenkirchen – Poll und Schellhammer (1999)

Die Stadtväter Seefelds sind ein nicht zu beneidendes Grüppchen Lokalpolitiker, da sie Jahr für Jahr zwischen absolutem Chaos und vollen Gemeindekassen abwägen müssen. Nach jahrelangem Hinundher zwischen der Stadt Seefeld und Air&Style Organisation wurde jedoch kurz vor dem diesjährigen Event beschlossen das Air&Style nächstes Jahr in München zu veranstalten, was bei vielen Locals und Snowboardern auf Unverständnis stieß und blanke Zerstörungswut hervorrief. Jede Nacht wurden Flaschen geworfen, Scheiben zerschlagen und Prügeleien gestartet, sodass sich die Entscheidungsträger Seefelds in ihrer
Entscheidung nur noch mehr bestätigt fühlten.

funnyhills erlaubt sich hier nun auch Position zu beziehen. Wir verstehen die Entscheidung Seefelds diese Chaos abgeben zu wollen, auch wenn es jedes Jahr auch mit vollen Hotelzimmern und vollen Kassen verbunden war, denn dieses Chaos, welches von den sogenannten Snowboardenthusiasten angerichtet wurde entbehrte jeden Maßstabes und war und ist verständlicherweise von einem solchen Skiort auf Dauer nicht mehr zu tragen. Andererseits verstehen wir (selbst als Münchner) die Entscheidung nicht einen solchen Event in einem Leichtathletikstation stattfinden zu lassen. Das Münchner Olympiastation hat soviel zu tun mit Wintersport wie Schweinebraten mit Weight Watchers. Eine Veranstaltung solchen Ausmaßes und solcher Tradition gehört in die Berge und vor allem in eine Arena, die den Ridern, den Musikern und den Zuschauern gerecht wird und das richtige Ambiente bietet. Hinter dieser Meinung stehe nicht nur ich mit meinem Namen, sondern die komplette funnyhills Redaktion. Wer gerne hierzu seine Meinung kund tun möchte, kann uns gerne eine Email an info@funnyhils.com schicken .

Nun zum interessanten Teil des Air&Style 2004. Der Contest war wirklich ein würdiger Abschied für Seefeld. Die Rider gingen bis zum Äußersten und überzeugten auf einer perfekt präparierten Anlage mit Tricks und Style vom Feinsten. Es ist wohl müßig zu erzählen wer diesen Wettbewerb mal wieder
dominiert hat. Shaun White, eine junger 19jähriger Ami aus Gummi, der wie eine Katze immer wieder perfekt auf seinen Beinen landet. Er führte das Feld von Anfang an an und konnte im Superfinale der 6 besten Rider immer noch einen draufsetzen, wenn ihm seine Verfolger näherkamen. Er gewann am Ende mit einem beeindruckenden Vorsprung vor Nicolas Müller (Schweiz) und Jussi Oksanen (Finnland).

Im Rahmenprogramm des diesjährigen Air&Style waren wieder mörder Musikacts wie Beatsteaks, Fanta 4, Gentleman und Millencolin. Zudem waren auch extremverrückte MotoX Fahrer am Start, welche bei klirrender Kälte ihre Maschinen durch den Seefelder Nachthimmel jagten. Alles in allem ein sehr gelungener Abschied von Seefeld und Österreich, jedoch immer mit dem faden Beigeschmack des Unverständnisses
mancher Zuseher, warum dieser Event jetzt nach Deutschland geht und die damit verbundene Wut und
Aggressionsbereitschaft.

Neben dem Event an sich hat funnyhills in Seefeld neue Freunde gefunden und möchte sich hiermit ganz herzlich bei Familie Prettner und deren herzlicher Gastfreundschaft bedanken. Wenn einer von euch jemals nach Seefeld zum Boarden, Skifahren oder Wandern gehen möchte, hier noch ein absoluter Geheimtipp. Schaut einfach beim
Landhaus Almidyll vorbei und genießt das Ambiente und die Gastfreundschaft.

Herzlichen Dank nochmals Familie Prettner vom kompletten funnyhills Team (Tobi, Andi, Daniel, Andi)